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量产最强?小鹏的智能辅助驾驶为何还没被赶超?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-29  浏览次数:5
核心提示:对于智能辅助驾驶,现阶段部分人还会有些抵触,但是我们身处这个时代,经历过各种自动化的转变,都是从抵触

对于智能辅助驾驶,现阶段部分人还会有些抵触,但是我们身处这个时代,经历过各种自动化的转变,都是从抵触到认识再到接受。智能辅助驾驶水平也越来越成为智能汽车的亮点,以智能领域做得比较好的小鹏为例,转眼小鹏高速NGP发布了一年,但智能驾驶水平依旧领先于同级。


小鹏高速NGP就是高速自主导航驾驶,主要依靠高精地图和车身上的传感器在高速或者城市快速路等特定路段下实现智能辅助驾驶,结合目前的法规和小鹏智能辅助驾驶系统,在高速上的这些功能定义为L2和L3之间。

由于小鹏拥有量产车最强智能辅助驾驶硬件,采用雷达感知+视觉感知的融合方案,另外还有着全栈自研的优势,通过用户大量的累计行程进行不断优化,使得智能驾驶的水平处于行业领先位置。


关于小鹏NGP,还值得一提的是,小鹏在开启NGP功能前会强制要驾驶员看视频去学习NGP功能,保证驾驶员更清楚的了解NGP的功能以及哪些时候需要驾驶员去介入。

小鹏还推出了类似驾照的“智驾分”功能,智驾分被激活后,会根据用户是否正确使用智能辅助驾驶功能进行判定。

纵观小鹏智能辅助驾驶的技术路线,从G3的单目摄像头到P7的环视,再到P5加入激光雷达实现混合算法,不难看出XPILOT系统能有这样的表现,是小鹏踏踏实实一步一个脚印踩出来的。

虽然我们距离完全解放手脚的自动驾驶还有很长的路要走,但是现阶段的智能辅助驾驶确实让人感受到科技进步所带来的这种便利性,所以未来的自动驾驶还是非常值得令人期待。

 
 
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