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我一个朋友是修车的，他给我说了这样一个修日本车的真实故事，大家就知道了为何不怕技术泄露！他们那次修的是一个日系的雷克萨斯，由于发动机有异响，就是检测不出来问题，没办法只能拆发动机，几个师傅都没拆过这款，所以都特别小心，每一个环节用笔和纸记下。费了九牛二虎之力，动用了所有器械终于拆开，拆开后发现了一个小齿轮坏了，四处打听找到一家专业进口配件的公司找到了这个配件，很轻松也就换了。

然后一件件装，到最后一个重要环节，发动机里一个套筒和卯就是装不进去，用大锤砸，上润滑油，就是差那么几微米的感觉，就是进不去。无奈只能发回厂家，当时据说真的是寄到了日本。国内厂家派了一个师傅跟过去。半个月时间。修好后归来，我朋友那个厂的老板特别好奇人家怎么装上的。当时请跟去日本的师傅吃饭，喝酒，说好话，问人家诀窍。最后那个师傅透露了，说人家带上发动机拆开件到日本后，直接进了一个专用车间，只打听人家那个车间的工作环境为0下60°的温度，进去不到半个小时就装好拿出来了。

所以他判定，我们国内拆开后装不上，是因为温度没有达到组装要求，试着想想，这只是日本工业的一个小点。就做到这么精细和对环境的要求，那么还有很多环节，那么一般的企业怎么学？

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