高三全日制冲刺

　　“今年农历新年过后，前来咨询冷藏车的客户日益增多，成交量也大幅提升，在10个咨询客户中往往能成交七八单。”国内某冷藏车头部品牌经销商经理乐林(化名)明显地感受到了冷藏车市场需求端发生的变化。

　　在市场需求和政策利好刺激下，线上电商生鲜采购需求爆发带来的热度正在向上游冷藏车设备端传导。根据前瞻产业研究院发布的数据，2020年全年和2021年上半年，国内冷藏车销量均实现了40%以上的增长，分别达到47.0%和44.8%。

　　新能源冷藏车也正迎来新一轮的政策机遇期。近日，国务院发布的《“十四五”冷链物流规划》(以下简称“《规划》”)提出，加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型，有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。根据《规划》公布的数据，在生鲜电商市场加速崛起的背景下，2020年，国内冷链物流市场规模超过3800亿元，冷藏车保有量约28.7万辆。

　　“《规划》是国家层面出台的、首个针对冷链产业发展的整体性规划。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平日前向《中国经营报》记者表示，冷链物流是我国实现高质量消费和高质量需求的重要支撑。所以，大力发展冷链物流也是国家高质量发展的一个阶段性标志。

　　市场需求进入爆发期

　　艾瑞咨询数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年中国生鲜电商市场快速发展，生鲜电商行业规模达4584.9亿元，较2019年增长了64%。

　　根据《规划》公布的数据，在生鲜电商市场加速崛起的背景下，2020年，国内冷链物流市场规模超过3800亿元，冷藏车保有量约28.7万辆。

　　前瞻产业研究院发布的《2021年中国冷藏车行业市场现状及发展趋势分析》显示，2020~2021年，受国内新冠肺炎疫情的影响，居民对线上购物的依赖度提升，瓜果生鲜、药品、疫苗以及其他防疫物品的运送需求大幅提升。

　　市场需求也拉动了冷藏车市场销量的增长。根据前瞻产业研究院统计数据，2020年全年，我国冷藏车销量为7.23万辆，同比增长47.0%；2021年上半年，我国冷藏车销量为4.2万辆，同比增长44.8%。

　　而反观国内冷链物流市场现状，《规划》提出，当前我国冷链物流“断链”和“伪冷链”等问题突出，与此相关的产品质量安全隐患较多，特别是新冠肺炎疫情发生以来，冷链物流承担着保障疫苗安全配送和食品稳定供应的艰巨任务。《规划》要求提高冷链物流专业服务和应急处置能力，规范市场运行秩序，完善全程追溯体系，更好满足城乡居民消费安全需要。

　　冷链物流短板问题凸显出提高冷链物流运输服务质量的紧迫性，其中就包含提高冷藏车发展水平。根据《规划》，将严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。

　　《规划》同时提出，将有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车，加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装，加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱。

　　钟渭平分析表示，自新冠肺炎疫情暴发以来，国内消费结构发生了重大变化，越来越多的人选择通过线上电商渠道采购商品。在如此大的市场需求下，行业对于冷藏车的需求量也开始“裂变式”增长，特别是食品类电商和生物医药的需求增长最为迅猛。

　　车企加速布局热门赛道

　　从政策层面看，在此次《规划》出台前，冷链物流市场和冷藏车市场已迎来多轮政策利好。例如，2020年6月份发布的《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》被认为是国内首个食品冷链物流强制性国家标准。

　　在一系列政策利好的驱动之下，国内商用车企业早已闻风而动。2020年，江淮汽车推出了整合冷链底盘、专业冷机和原厂厢体在内的一体化冷链车型——骏铃“冰博士”。记者从一位江淮汽车经销商负责人处了解到，目前骏铃“冰博士”系列车型的售价在15万元左右。

　　据了解，江淮汽车商用车此前主要以销售普通货车为主，在冷藏车方面生产黄牌大型冷藏车，近两年才陆续推出了轻型冷藏车。目前，江淮汽车已形成了帅铃、骏铃、恺达和德沃斯冷藏车序列。

（文章来源：中国经营网）

文章来源：中国经营网

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