在我国快递业要想从“大”到“强”，还得重归使用价值竞争跑道，也将行业发展导进正方向提高控制回路。

“要坚定理想信念地抵制‘内卷’，预防不就在竞争，抵制危害领域权益、危害职工权益的个人行为。”据国家邮政总局网址信息，12月3日，国家邮政总局厅长马军胜在快递企业电話交流会上明确指出反“内卷”规定。

快递行业反“内卷”，并不是单选题，反而是必答题：就实际看，快递行业的“内卷”乱相，负面影响不容小觑——宏观经济上，这会危害在我国快递行业的总体竞争力，使其在窝里斗式竞争下陷入发展趋势瓶颈；而从细处看，这也会减少快递企业的经济效益，更会任凭价格竞争推动的廉价竞争“吞掉”尾端快递小哥的利益确保与工资待遇提高室内空间。

物流快递是物流外包的一部分，也是联接电子商务、本人、领域从业人员的桥梁；跟电子商务和新零售是相互依存，且已深入置入大家的平常生活。这些年，伴随着在我国IT行业的飞速发展，快递行业也进入了爆发期。

但伴随着互联网发展趋势进到“增加量转总量”环节，快递业也早就从增加量的“瀚海”转到总量的“火爆”。在低从事门坎累加高竞争工作压力下，许多快递企业角逐销售市场的最形象化方法便是打价格竞争，而其结论便是全部快递业“卷”变成一团。

2020年每家快递企业财务报告就能表明问题。2020年，每家外卖的利润率广泛降低，在其中圆通快递、韵达快递、申通快递快递业务利润率各自降低了5.08%、3.57%及7.28%；票面价格毛利率层面，中通、韵达快递、圆通快递、申通快递分别是0.38元、0.12元、0.14元、0.08元，百世快递也是跌到了负数。

全部领域几乎深陷了肉搏式竞争，小于出厂价接单子的情形并不少见，其结果则会往外外溢，最立即的也是对快递小哥人群收益与效益的危害。有新闻媒体就表明，许多快递小哥包囊递送量愈来愈多，收益却愈来愈低，一部分驿栈也难赢利；一部分城镇营业网点迫不得已暂停营业，或擅自抬价；许多网购者则发觉，快递速度在减缓，不递送、不叫站、发件箱强制性交费等问题则更加普遍。

毫无疑问，价格竞争是快递业发展趋势必定发生的评估状况——价钱竞争是快递公司市场出清的必由之路；廉价看起来好像对顾客是好事儿，“将价钱打出来”能减少邮寄成本费。但过犹不及，“内卷”下，只有是导致恶循环和多输局势：物流服务一味拼廉价而不是拼品质，终归并不是“请吃饭”反而是得“有些人付钱”，看上去付钱的是快递企业，可到头来仍会向快递小哥与客户转嫁给：快递员收入无确保，客户网上购物感受无确保。

在这里情况下，国家邮政总局坚定理想信念地表明要反“内卷”，颇具目的性。这不是不必要之举，反而是必然之势。快递行业要想踏入身心健康发展趋势之途，在我国快递业要想从“大”到“强”，还得重归使用价值竞争跑道，也将行业发展导进正方向提高控制回路。

快递行业要结构合理、管理提升，必须相拥长期主义。实际途径就包含，在技术性方面，加速快递业工作流程的智能化、智能化系统渗入度，用智能化仓配互联网和“AI快递分拣”等技术性完成降低成本、增加效率，用互联网大数据与智能化配对提高营业网点高效率；在服务项目层面，可以大量地给予人性化、一体化服务项目，促进产品类别、服务项目分层次，向综合性物流快递经销商转型发展等。

而在产业链层面，还可以更好地深层次全产业链，充分考虑朝向顾客的经营成本已被缩小到完美，供应链管理物业管理往产业链最深处去，帮实体企业构建产业链货运物流基础设施建设，降低库存量、提升存货周转率，就很必须。

归根结底，“内卷”并不是快递业的发展方向，高质量发展才算是。仅有以“内涵式发展”取代窝里斗式发展趋势，用拼使用价值取代单纯性的拼价钱，快递业才可以跳出来“内卷”螺旋式、完成自身更新，才可以能够更好地服务项目千城百业联盟和老百姓民生工程。

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