奔驰中国官网数据更新：“中国特供”2.5T发动机，又换回了3.0T

　　奔驰中国官网数据更新，奔驰GLS450从“中国特供”的2.5T发动机，又换回了3.0T发动机，比很多人预计的时间还要更早，奔驰中国此举，到底是因为消费者不买2.5T发动机的账，还是剑指平行进口版奔驰GLS450呢？

　　3月份开始，滞港车辆的问题被正式推上日程；两个月以后，GLS450成为了首款通过国六环保实验的平行进口车型；上个月，第一批完成通关流程的平行进口版奔驰GLS450进入市场销售。

　　就是在平行进口刚刚有眉目的3月份，传出了中规进口奔驰GLS450也将换回3.0T发动机的消息，当时大家的关注点都在解决滞港车辆问题的推进上，所以该消息并没有引起大家的广泛关注，但现在看来，奔驰中国或许正是得到了“官方将解决平行进口滞港车辆”的消息后才闻风而动，准备将“中国特供版”2.5T发动机换回国际版本的3.0T发动机，以打压平行进口汽车复苏的态势。

　　不要自作多情？或许只因销量？有朋友也许会说，平行进口毕竟是小众，奔驰中国不会放在眼里。虽然中规进口奔驰GLS450的2.5T发动机动力参数与3.0T发动机动力参数相同，但排量上0.5L的差距，在驾驶体验上的细微差别还是存在的，消费者都不是傻子，同样的价钱，2.5T发动机和3.0T发动机，大家必然会选择后者。但中规进口奔驰GLS换装2.5T发动机以后，照样是加价几万到十几万不等，可见卖的还是不错的，是消费者更喜欢2.5T发动机吗？当然不是。有对比才有伤害，但没有对比，消费者就只能全盘接受。因为去年年底，正处于平行进口汽车行业无车可卖的阶段。纵然平行进口版奔驰GLS450具有版本配置丰富和排量上的优势，但不能销售就没办法卖到消费者手中。所以2.5T版本的奔驰GLS450成为了消费者唯一的选择，销量自然不会太差，奔驰祖传的加价戏码，才能继续上演。

　　然而，就是这样一车难求的状态，奔驰中国却要自己打破，2.5T奔驰GLS450发售不过短短半年多一点的时间，又急匆匆换回3.0T发动机，说是销量不佳或者心血来潮，我反正是不太相信。另外，奔驰GLS450换回3.0T发动机的时间节点也非常耐人寻味，刚好就是平行进口这边一有动静，中规进口就传出了将换装发动机的消息，平行进口版奔驰GLS450刚进入市场销售，奔驰中国就马上正式发布3.0T发动机GLS450。这也让2.5T发动机奔驰GLS成为了奔驰史上最短命的GLS版本之一，只为中国市场提供了半年多一点的时间。这对已经购买了这个版本车型的消费者来说，无疑是一种间接伤害。

　　平行进口汽车的威胁奔驰GLS450从诞生之初，就被平行进口引进国内，那时候中规进口还没有现车销售。多年来，奔驰GLS450早已成为平行进口最畅销的车型之一，因此对中规进口来说，平行进口3.0T发动机的奔驰GLS450，显然是最大的威胁。而且，由于国六排放标准的严苛，平行进口排名最靠前的中东车型已然确定无缘中国市场，所以平行进口车商转而选择北美的品牌车型，这其中，奔驰GLS450是最热门的。在此次滞港的一万多台平行进口汽车中，奔驰GLS450的占比相当高，所以对中规进口来说，平行进口能否通过国六环保实验进入中国市场，就是一个“蛋糕就那么大”的问题。在一车难求和成规模的平行进口车源即将入市的情况下，即将到来的竞争压力，让某些人坐立难安。

　　不遗余力的阻击所以，宁可冒着被客户声讨的风险也要换装3.0T发动机，不是为了阻击平行进口，还能是为了什么呢？平行进口汽车行业，从诞生之初，就带着平衡国内进口汽车市场、满足消费者消费升级需求的使命。配置选择自由度高和性价比高成为了平行进口汽车的立足之本，也让平行进口汽车天然地站在了4S店的对立面。在平行进口汽车行业因国六问题而停滞的一段时间里，强大的市场需求面对没有竞争的垄断，中规进口汽车就此开始了一场狂欢盛宴，赚得盆满钵满，进口车的一车难求和车价的一加再加，成为了中规进口近一年来的行情缩影。而反观平行进口汽车行业，则开始了迅速的衰退和凋零。大难不死，必有后福随着滞港车辆问题的逐步解决，平行进口汽车行业也开始缓慢复苏，刚刚度过危险期的平行进口汽车行业，元气尚未恢复，却在生死边缘艰难求存的今天，遭遇了中规进口的围追堵截。一场价格大战，似乎在所难免。